Archivo mensual: febrero 2018

No prohibido fumar

El gobernante Partido Liberal Demócrata ha aprobado el pasado jueves su anteproyecto de reforma de la Ley de Promoción de Salud, tras una prolongada batalla entre los promotores y opositores de prohibir fumar en pequeños bares y restaurantes sin salas separadas para fumadores.

El Ministerio de Salud, Bienestar y Trabajo originalmente proponía, entre otras cosas, prohibir fumar en bares, restaurantes, etc. de más de 30 metros cuadrados, algo que enfrentó una férrea resistencia y muy desgraciadamente fue reemplazado por una restricción mucho más permisiva, para permitir fumar sin separación en locales de hasta 100 metros cuadrados y, en caso de un negocio familiar, de capital de menos de 50 millones de yenes. En caso de no prohibir fumar, el muy sencillo requisito sería la colocación de carteles para indicar el tipo del local: “FUMADORES”, “FUMADORES SEPARADOS”, etc. La Ley reformada también permitiría fijar espacios de fumadores al aire libre en las escuelas primarias y secundarias, hospitales, muy en contra también de la propuesta original del Ministerio de Salud, elaborada en marzo pasado.

En las oficinas, restaurantes no pequeños, y hoteles básicamente quedaría prohibido fumar dentro del edificio pero se permitiría colocar salas de fumadores…

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Hace más de 10 años viajé por primera vez en un vuelo internacional, donde por primera vez, claro, vi también las instrucciones para pasajeros, que entre otras cosas que aclaraban que estaba prohibido fumar en todos los vuelos de esa compañía aérea… Muy bien, pensé pero luego vino lo que para nada me pareció bien, porque la aclaración proseguía: “… excepto en los vuelos con destino a/procedentes de Japón”. Fue una gran decepción mía y, para mi desgracia, Japón sigue resistiéndose a dejar de ser el paraíso fumador.

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Los infractores argumentan

Sabido es (o debe serlo) que aquí los autos tienen la obligación de ceder paso a los peatones en el cruce peatonal (zona cebra) según la Ley de Tránsito Vial, a pesar de lo cual, igualmente sabido, muy lamentablemente, es que a la inmensa mayoría de los autos no se le ocurre, jamás de los jamases, respetar la ley.

La Federación Japonesa de Automovilismo realizó su primera investigación sobre el tema entre el 15 de agosto y el 1 de septiembre del año pasado en 94 puntos del país, donde el resultado fue bien claro: tan solo 757 autos que cedieron paso a peatones mientras que otros 9269 autos infringieron la ley. En más de la mitad de los lugares estudiados, la realidad fue que menos de 5% de los carros paró para dejar pasar al peatón en la zona cebra.

Y… una semana después de la divulgación de este resultado, un periódico realizó otra encuesta para escuchar el argumento de los infractores, que la verdad es que me pareció un auténtico chiste:

¿Por qué no paran los carros en el cruce peatonal?

Es que, cuando voy al trabajo, si paro mi carro en el cruce peatonal, los que me siguen se molestan. En cercanías de la estación de tren, si cedo paso a un peatón, antes que este termine de cruzar viene otro peatón y otro y otro… y tengo que seguir esperando.” (hombre de 40-49 años)

(¡Pero, date cuenta de que por culpa de infractores como tú, los peatones, por lo injusto e ilegal que fuere, cedemos paso a un auto y luego viene otro auto y otro más… y tenemos que esperar eternamente!)

Sinceramente, para parar en el cruce peatonal necesito prestar muchísima atención. Primero mido la distancia y velocidad del auto que viene en sentido contrario. También veo, por el retrovisor, la presencia del que me sigue de atrás. Si el de atrás viene muy pegado a mí no puedo parar, porque puede chocar contra mi carro si doy un frenazo. En los cruces peatonales sin semáforo, normalmente vamos a gran velocidad porque típicamente están lejos de un semáforo. Si está lejos el carro que viene atrás, podría frenar y parar, pero… no paro en cruce peatonal cuando no hay carro atrás o viene de muy atrás, porque así… el peatón puede cruzar más tranquilamente.” (mujer de 40-49 años)

(A ver, ¿qué tiene que ver el auto que viene en sentido contrario? Tú paras y punto, o ¿no? Luego, ¿qué es eso de frenazo y choque? Es tu obligación (y de todo conductor) bajar la velocidad al acercarse al cruce peatonal, de la misma maneras que lo haces al acercarte a un semáforo en rojo, así que nada de frenazo ni choque. Y realmente incomprensible lo que dices en fin, o sea que si está cerca el que viene atrás, es el peligro de choque, y en otro caso, igual ignoras el cruce peatonal para pasar tú primero… cuando simplemente debes esperar con más tranquilidad si tu intención es dejar al peatón cruzar con más tranquilidad, o ¿no?)

Hay peatones que estando en frente al cruce peatonal y no se sabe si quiere cruzar o no” (hombre de 70-79)

(Si no está claro que el peatón no vaya a cruzar, el auto debe bajar la velocidad para poder parar en el cruce peatonal.)

Hay ocasiones en que necesito dar un frenazo brusco al darme cuenta de un cruce peatonal sin iluminación. Quisiera que pongan iluminación, etc. para que podamos fácilmente darnos cuenta del cruce peatonal.” (hombre de 40-49 años)

(Si te demoras en darte cuenta del cruce porque está oscuro, eso se llama “falta de atención hacia adelante”…)

En una ocasión cedí paso a un peatón de edad, quien empezó a cruzar y por poco sufre un accidente, porque no paró el carro que vino en sentido contrario. Es un tema muy serio porque el hecho de haberse respetado la regla puede provocar un accidente.” (hombre de 30-39 años)

(No te equivoques. Ese incidente que tuviste NO fue provocado porque tú respetaste la ley SINO porque el otro carro NO respetó la ley.)

No se puede negar que el cruce peatonal no resulta muy visible a la vista de los conductores.” (hombre de 40 años)

(Es tu falta de atención)

Además de tantos semáforos que hay, si paramos en cruces peatonales, ¿no sería causa de tremendos embotellamientos?”

(De esa misma lógica, ¿por qué no ignoras los semáforos en rojo también?)

Si paro mi carro en el cruce peatonal, a veces hay conductores que suben la velocidad y se adelantan. No desearía provocar graves accidentes por culpa mía.”

(No es por tu culpa, SINO de los que no paran…)

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La primera media maratón del año

Luego de las dos nevadas en dos semanas anteriores, pensé en la posibilidad de suspensión del evento o, en otro caso, de tener que correr sobre la pista en mala condición, lo cual para bien o para mal, no sucedió. En la ruta no quedaba nada de nieve, fue un día bien despejado con una temperatura relativamente baja pero no demasiado y, en resumen, se podría decir que se daba la óptima condición para una carrera de fondo, solo exceptuando mi preparación física.

Esta media maratón era para recorrer un rincón netamente industrial de Yokohama, de fábricas, centrales eléctricas y puertos de carga. Si las carreras en que he participado hasta el momento fueron en su mayoría en zonas rurales, en medio del campo de cultivo o en pueblitos pesqueros, etc., fue la primera vez que corrí al lado, e incluso dentro del recinto de, grandes fábricas. Algunos no verán mucha gracia en dar un paseo en una zona así pero para mí fue una experiencia diferente, y lo mejor de todo fue que durante todo el recorrido no hubo, casi, subidas ni bajadas, así que si un día me animo a correr esta media maratón nuevamente, iré bien preparado para establecer mi mejor récord personal, algo que…. no logré esta vez.

21.27km 1:36:41 4:33/km
Altura 216m
Calorías 1,530
Tiempo transcurrido 1:36:41

Vuelta Distancia Tiempo Ritmo GAP Altura
1 1.00 km 4:27 4:27 /km 4:23 /km 3 m
2 1.00 km 4:21 4:21 /km 4:17 /km -8 m
3 1.00 km 4:14 4:14 /km 4:12 /km 1 m
4 1.00 km 4:28 4:28 /km 4:04 /km 14 m
5 1.00 km 4:21 4:21 /km 4:18 /km -15 m
6 1.00 km 4:21 4:21 /km 4:20 /km 1 m
7 1.00 km 4:35 4:35 /km 4:33 /km 1 m
8 1.00 km 4:35 4:35 /km 4:35 /km -2 m
9 1.00 km 4:14 4:14 /km 4:11 /km 6 m
10 1.00 km 4:16 4:16 /km 3:46 /km 8 m
11 1.00 km 4:32 4:32 /km 4:33 /km -12 m
12 1.00 km 4:38 4:38 /km 4:20 /km 11 m
13 1.00 km 4:48 4:48 /km 4:54 /km -12 m
14 1.00 km 4:39 4:39 /km 4:38 /km 0 m
15 1.00 km 4:42 4:42 /km 4:39 /km 3 m
16 1.00 km 4:39 4:39 /km 4:39 /km -2 m
17 1.00 km 4:38 4:38 /km 4:38 /km 0 m
18 1.00 km 4:49 4:49 /km 4:19 /km 2 m
19 1.00 km 4:42 4:42 /km 4:43 /km -1 m
20 1.00 km 4:43 4:43 /km 4:37 /km -1 m
21 1.00 km 4:34 4:34 /km 4:26 /km 2 m
22 0.27 km 1:14 4:26 /km 4:14 /km 1 m

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Sensor de Condición

Ha llegado mi “sensor de condición”, premio de este año de la campaña de caminata.

Básicamente es un termómetro y higrómetro pero no solo eso: tiene además la función de calcular el riesgo de golpe de calor, proliferación de hongos y ácaros, intoxicación alimentaria e influenza estacional. Cuando hay alertas, nos avisa por señal luminosa, voz o simplemente en la pantalla de cristal líquido. Debe ser un aparato útil sobre todo para familias con personas debiles, ancianos o niños pequeños, etc. y justo en estos días cuando la gripe, de más de un tipo, está afectando a gran número de habitantes en todo el Japón y numerosas escuelas están suspendiendo las clases, por ejemplo. Yo sigo sin tener nada de gripe ni resfrío, pero tampoco estaría de más revisar la condición de mi cuarto, así que tendré activado este aparatito, a ver qué me recomienda.

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