Licencia de conducir

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Luego de pasar las mini vacaciones de Año Nuevo, a partir del 4 de enero empezaron a trabajar los empleados públicos del Japón, entre ellos los que me atendieron en el Centro de Examen de Manejo, a donde fui ayer para renovar mi registro de conductor (brevete, carnet de conducir o como quiera llamarse…)

Yo casi no manejo pero, al igual que muchos otros japoneses en la misma situación, seguiré portando mi licencia de conducir para no tener problemas en caso de necesitar mostrar mi identidad, en un país como Japón donde, a diferencia de muchos países latinoamericanos, no existe el Documento Nacional de Identidad, siendo el carnet de conducir su sustituto más confiado por todos. Este carnet tiene validez durante 3-5 años (de acuerdo a la experiencia, edad, e historial de infracciones cometidas por cada conductor), al término de la cual se puede solicitar su renovación, en un sencillo trámite que se realiza dentro del plazo de dos meses alrededor de la fecha de nacimiento del portador. Así es que, cinco años después de mi última renovación, volví a acudir al mencionado Centro, entre muchos otros sagitarianos, capricornianos, y acuarianos que hicieron lo mismo aprovechando los últimos días libres antes de empezar a trabajar…

Y, de paso les presentaré los pasos que seguir a la hora de sacar la licencia de conducir japonesa:

1. Sacar la “licencia provisional” (aprobar exámenes de aptitud física, de teoría y de práctica dentro del circuito del Centro de Examen de Manejo),
2. Practicar manejo en la calle por más de 5 días, siempre acompañado de alguien con experiencia de más de tres años en manejo de carros,
3. Aprobar exámenes finales, de aptitud física (chequeo de vista), de teoría (hay que contestar correctamente a más de 90% de las 100 preguntas aproximadamente sobre las reglas de tránsito), y de manejo en la calle.
4. Asistir un día a un cursillo (de manejo en la calle, charla sobre prevención de accidentes, manejo en la autopista, taller sobre los primeros auxilios que incluye práctica de respiración asistida y uso de Desfibrilador Externo Automático, etc.) obligatorio para conductores principiantes.

El sistema es bastante riguroso y, sobre todo, es difícil el examen de manejo en la calle, donde pueden fallar aún las personas con bastante experiencia de manejo, tal como sucedió con un amigo mío que terminó convirtiéndose en un verdadero conocedor de los caminos alrededor del Centro porque no se sabe cuántas veces tuvo que pasar por ahí para repetir el examen a pesar de haber venido manejando perfectamente con licencia internacional… Y es por eso que muchos japoneses optan por ir a una academia de manejo autorizada, cuyo diploma de aprobación de curso tiene el mismo valor que aprobar el examen oficial de manejo en la calle además de cumplir con los pasos 1, 2 y 4. El curso de la autoescuela incluye 26 clases de teoría y 31-34 horas de práctica por mínimo, y cuesta alrededor de 300-350 mil yenes.

Una información que puede ser útil para algunos, es que los portadores de una licencia de conducir extranjera tienen la posibilidad de canjearla a la de Japón, sin necesidad de dar más exámenes que de aptitud física (en caso de canjear el carnet de conducir de España o de algunos otros países determinados) o con exámenes bastante fáciles de teoría y de práctica (en caso de carnets de muchos países latinoamericanos). En este último caso, el examen de teoría solo tiene 10 preguntas y se puede dar en varios idiomas, incluido el español en muchos casos… Bueno, sobre estas cosas siempre es bueno preguntar a las autoridades competentes, y aquí les dejo enlaces a la Policía de Kanagawa y la Federación de Automóvil de Japón..

Y, bueno, justo en estos días alguien me regaló un libro llamado “Nueva Ley de Tránsito” de Chile, y estoy bien curioso por ver la diferencia/similitud entre Chile y Japón.

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